UN PRIMER DIAGOSTICO DEL BARRIO Y SUS NECESIDADES

Para diseñar un itinerario ciclista en el barrio:

  1. Los primeros lugares que habría que conectar serían los colegios e institutos públicos (Rufino Blanco, Asunción Rincón, San Cristóbal, Fernando el Católico y Joaquín Turina o los privados Maristas, Decroly..), las zonas deportivas (Vallehermoso, piscinas del Canal y Parque Móvil) y los pequeños parques con uso habitual de niños (Olavide, Suchil, E. Herreros, Chamberí, Fuencarral en festivos, Santander y futuro Canal) para garantizar que los niños puedan ir al cole y luego volver al parque a la salida en bicicleta. Esto implicaría itinerarios seguros entre estos puntos y aparcamientos en las entradas de todos estos puntos.
  2. Habría que estudiar asimismo la conexión con los Museos (Geominero, Sorolla, Ciencias Naturales, Romántico, Arquerías de Nuevos Ministerios…), teatros ( La Abadía, Amaya, futuro Canal,…), cines ( Fuencarral, Verdi,…), Centros Culturales (Galileo, Moncloa, Institución Libre de Enseñanza, Fundación Ortega y Gasset…), zonas deportivas ( vallehermoso, piscinas del Canal y dotaciones educativas ( Biblioteca Pública, British Institute, Instituto Americano, Instituto Goethe,…), universitarias del distrito ( ETS Minas, ETS Industriales…) y del entorno (Ciudad Universitaria): muchas de estas instituciones cuentan con un espacio abierto que facilitaría la integración de aparcamientos para bicis en su entorno. En cada uno de estos centros de atracción habría que situar aparcamientos para animar a la gente a desplazarse en bici.
  3. Sería necesario estudiar las conexiones con las zonas verdes de calidad del entorno (Universidad, Parque de Oeste, El Viso, La Castellana, Retiro, Casa de Campo…) con vías seguras de acceso. Estas vías permitirían que los estudiantes del barrio pudieran usar la bici en sus desplazamientos diarios a clase.
  4. Habría que situar también aparcamientos e integrar los itinerarios con las paradas de transporte público (Nuevos Ministerios y Recoletos de RENFE, intercambiadores de América, Moncloa…y paradas de Metro y bus…) para conseguir que se puedan combinar diversos modos de transporte.
  5. Habría que incluir también las zonas de oficinas con gran afluencia de trabajadores ( Nuevos Ministerios, MTAS, M. Justicia, Oficinas de Atención a Inmigrantes, Servicios municipales de Mejía Lequerica, Canal de YII, zonas de oficinas de Quevedo, Luchana, Zurbano, Espronceda, Cea Bermudez..), muchas de estas instituciones también cuentan con accesos amplios y zonas verdes de uso interno.
  6. Otros puntos en los que sería deseable localizar una buena accesibilidad en bicicleta serían los hospitales ( Suchil, E. Dato, Moncloa, Cruz Roja…o los de borde en Moncloa ) y centros de salud ( Eloy Gonzalo, Modesto Lafuente…), los mercados y otras dotaciones a las que acude mucha gente (parroquias,…) o incluso las zonas habituales de terrazas en verano.
El método propuesto consiste en establecer un mapa de deseos para la red ciclista según la anteriormente expuesto y hacer un primer bosquejo de itinerarios, que se contrastaría con la realidad de las secciones t trazados viarios, espacio disponible, y otros condicionantes mediante el análisis de los planos y fotos aéreas y la visita de campo del grupo que impulsa la propuesta.

El diseño definitivo sería responsabilidad de los equipos técnicos del Ayuntamiento, siempre con la colaboración y control del grupo ciudadano y asociativo promoitor de la idea.